港鐵

港鐵（MTR，全寫Mass Transit Railway）是香港一個以鐵路為基礎的交通運輸系統。港鐵系統包括9條市區綫（重型鐵路）、1條機場聯絡軌道系統（Template:機場快綫）、1個擁有12條營運路綫的Template:輕鐵系統及1個旅遊吊車系統（Template:昂坪360），組成合共211.6公里、共有Template:Time-cond個港鐵車站、68個Template:輕鐵車站的鐵路網，連接港九市區及新界各大新市鎮。另外港鐵系統亦包括Template:Hkbus、Template:Hkbus、Template:Hkbus、城際直通車及中國鐵路貨運服務。

至於單用港鐵來稱呼的鐵路系統，只包括重型鐵路路線（即市區綫及Template:機場快綫）。

歷史

關於合併前九廣鐵路及地鐵的發展史，可參閱九廣鐵路歷史及地鐵歷史。

兩鐵合併

004年2月24日，港府宣布邀請地鐵公司與九廣鐵路公司商討擬議合併一事，希望鐵路網絡合併後能採納一更客觀及透明度更高的票價調整機制，並解決規劃中的新鐵路項目間之轉車安排。2006年3月發生之九鐵高層人事風波，更成為了兩鐵合併的導火綫。

2006年4月11日，特區政府與地鐵公司就將該公司以及九廣鐵路公司旗下鐵路營運網絡合併達成共識，並簽署了諒解備忘錄。2007年6月8日，《兩鐵合併條例草案》於立法會三讀通過，為兩鐵合併奠下法律基礎，而同年10月9日召開的地鐵股東特別大會中，與會股東以82.29%的支持錄通過了兩鐵合併。政府於當年10月18日宣布地鐵及九廣鐵路的營運網絡將於同年12月2日正式合併。

2007年12月2日，兩鐵正式合併。隨著當天凌晨九廣東鐵(現為Template:東鐵綫)的尾班南行列車抵達尖東終點站，九廣鐵路也結束了97年來的鐵路營運。合併後的港鐵首班列車於05:28於尖東站啟航，港鐵亦正式投入運作。

閘區合併

Template:More 2008年9月28日，實施閘區合併，九龍塘站、美孚站和南昌站均於當日起，拆除部份轉綫通道閘機，而其他未拆除的閘機則以黃色封套罩住，並於後期全數拆除。當時亦有港鐵職員教導乘客應如何轉乘。而閘區合併後，上述三個轉車地點已不用先出閘再購買單程票轉車。

新支綫通車

康城站

2009年7月26日，Template:將軍澳綫二期及康城站正式啟用。新車站位於將軍澳車廠側，主要服務上蓋物業日出康城。由於日出康城發展緩慢，加上康城站通車後Template:將軍澳綫共有三個常規終點站，港鐵採用了特別班次安排。新車站亦吸引了大批鐵路迷與市民專程慕名而來參觀。

Template:九龍南綫

同年8月16日，連接南昌站及尖東站的Template:九龍南綫通車，Template:西鐵綫亦延伸到Template:Stn與Template:東鐵綫交匯。配合Template:九龍南綫通車，Template:東鐵綫Template:尖沙咀支綫及尖東站亦撥歸Template:西鐵綫使用。當日位於尖東站與南昌站之間的新車站柯士甸站亦正式通車，再度吸引大批鐵路迷與市民參觀。

鐵路服務

重型鐵路系統

港鐵市區綫下屬9條城市軌道交通及通勤鐵路路綫，連接香港18區之中的17個區。另設有一條機場聯絡軌道系統，連接香港國際機場與市中心之間。

服務時間

截至2012年4月30日，港鐵系統的服務時間由05:28（首班列車由開出）至01:30（尾班列車到達）。

各重鐵車站均於首班列車開出前10分鐘開放，並於尾班列車到達後10分鐘關閉。